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据微信公众号“中国石油石化”12日消息，据市场消息获悉，2023年第二批成品油出口配额900万吨，同比上涨450万吨，涨幅100%，环比下跌999万吨，跌幅53%。具体分配明细如下：中石油263万吨、中石化355万吨、中海油84万吨、中化100万吨，中航油3万吨，浙石化83万吨，中国兵器集团12万吨。

通过上表可见，各单位配额数量环比普遍下降50%左右。同比来看均有大幅上涨，不同单位增幅差距较大。其中，三大主营同比增幅集中在50%-100%，中化增幅高达567%，其余三家去年第二批均未入榜，今年亦获得足量配额。

从出口贸易方式来看，今年第二批基本全部为一般贸易方式，仅中石化有150万吨的加工贸易方式配额。即第二批出口配额中，一般贸易方式、加工贸易方式配额数量分别为750万吨、150万吨。

截至目前，2023年前两批成品油出口配额共计下发2799万吨，同比增加1049万吨，涨幅60%。2022年全年下发四批配额累计总量3725万吨，今年前两批已经达到去年总量的75%。

据隆众资讯数据监测，以华南口岸为基准，从今年4月中下旬开始，我国汽油出口利润开始倒挂，而柴油从今年2月初开始持续倒挂。

截止2023年5月10日，以华南口岸为基准，我国汽油出口利润为-481.87元/吨，较月初下降46.65%；柴油为-734.48元/吨，较月初上涨3.83%。月度对比来看，5月份我国汽油平均出口利润为-521.93元/吨，较4月下跌475.46%。5月份我国柴油平均出口利润为841.81元/吨，较4月下跌53.89%。可见，5月我国汽柴油出口利润均倒挂，并且亏损幅度都在加深，国内出口阻力增加。

目前国内汽柴油出口套利窗口关闭，虽然第二批成品油出口配额下发，然预期出口主体继续出口汽柴油的积极性会下降。与出口利润倒挂相反，近期我国从国外进口汽柴油利润较为可观，近期市场消息称部分主营有进口柴油，随着南方休渔季及雨季即将到来，柴油需求难言乐观。5月份国内炼厂检修数量增加，但中下游需求疲弱下，国内供应仍充足。汽油后续或有空调用油支撑，有一定抗跌性，但柴油市场仍有下行趋势。