21日上午，受到网传“免税谈判扣点率调整”传闻影响，上海机场、白云机场两大公司股价突发“闪崩”，股价双双跌停。

当日午间，两家公司紧急公告澄清，其中，上海机场表示，今日（8月21日）网传，上海机场将与中免重签免税协议，其扣点率大幅下降。经核实，目前公司与日上免税行（上海）有限公司相关事项按《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》执行。

不过，两家公司股价并未在午后出现明显起色。截至收盘时，白云机场下跌8.91%；上海机场下跌8.58%。

(资料图片仅供参考)

针对这一事件，记者也向中国中免进行了求证，截至发稿时，仍未获得回应。值得一提的是，受到这一消息影响，中国中免A股股价今日走出了另一种走势，收盘时上涨1.67%。

“小作文”带崩两大机场股公司、分析师均辟谣

记者注意到，这则“免税谈判扣点率调整”的全文为，“上周国君社服群发的免税谈判扣点率15-20%，严重降低机场免税业绩。之前市场的预期机场扣点重谈应该维持20-25%的扣点比例，保证高保底抵扣点的合同结构”。

尽管两家公司中午紧急对这一消息进行官方辟谣，但下午两家公司短暂拉升后仍被大举卖出，白云机场收盘时下跌8.91%；上海机场下跌8.58%。

白云机场表示，公司关注到网络平台发布了关于免税经营扣点下降的传言，并针对上述网络平台流传媒体报道事项声明如下：白云机场与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前公司不存在应披露而未披露的重大信息。

上海机场表示，经核实，目前公司与日上免税行（上海）有限公司相关事项按《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》执行。

此外，国君社服零售行业分析师刘越男也对这一消息进行紧急辟谣。

深圳机场扣点率已进行调整

相比起上海机场和白云机场，深圳机场今日股价下跌幅度较小。

记者注意到，深圳机场在2023年初已经对扣点率（提成比例）进行调整。根据招标情况，深免集团成为T3 航站楼进出境免税店项目中标人，租金采取“月保底租金、月营业额提成租金两者取高”模式，T3 航站楼进境与出境免税店月保底租金单价均为 3280 元/m²/月，月营业额提成比例分别为 30%和24%。

对比深圳机场此前2017年与深免集团的免税店合作协议，原协议下 T3 出境免税店提成比例为35%。

此外，白云机场和上海机场近年来新签订的进出境免税店项目经营合作补充协议中，也将此前沿用多年的“租金+提成”模式调整为与实际国际客流量、实际开业店铺面积等多个因素挂钩的综合指标。

以上海机场为例，根据2021年浦东机场与日上上海签订的补充协议，浦东机场免税店租金收入由之前的保底+扣点形式修改成与国际旅客挂钩的模式，即当月实际国际客流≤2019年月均实际国际客流×80%时，月实收费用“按照月实际销售提成”收取；当月实际国际客流>2019年月均实际国际客流×80%时，“月实收费用”按照“月保底销售提成”收取。

两大机场上半年均预计扭亏为盈

随着民航市场需求回暖，上半年，白云机场和上海机场均实现了亮眼的业绩，根据此前两家公司披露的2023年上半年业绩预告，两家公司都将实现扭亏为盈。

白云机场预计，2023年上半年，公司经营业绩将扭亏为盈，实现净利润1.42亿元至1.74亿元，扣非净利润1.24亿元至1.55亿元。

白云机场表示，业绩扭亏为盈得益于公司报告期内的生产经营活动逐步恢复，实现飞机起降21.56万架次、旅客吞吐量2893.67万人次，分别同比变动62.9%、134.58%，带动公司航空性业务及相关航空性延伸业务收入增长。

上海机场发布业绩预告，预计上半年净利润为1.2亿元到1.44亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。2023年以来，我国民航业持续复苏向好，上海两场主要业务量快速恢复，境内市场基本恢复疫情前水平，出入境客运航班大幅增长，公司整体盈利水平稳步提升。